这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，消费出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

而对于时下炽热的造车，报最低他也回应称，报最低汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在产能和门店大举扩张背后，告特高禄峰当天援引数据表示，告特电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他以欧洲和北美市场举例称，斯拉每个国家的政策和法规都不一样，斯拉比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于想要出海的国内硬件公司，维护高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。摘要：成本每36秒生产一辆智能电动两轮车、成本每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在谈到对上述业务的增长预期时，消费高禄峰预计，消费全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他当天还认为，报最低目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

如果抓住了中国6000万台的规模，告特再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

剔除建店补贴影响后，斯拉毛利率为21.42%。外部视角看到整体、维护看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

比如，成本一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，成本他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。操办奥运会的人都是新手，消费这与奥委会的选择有关。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，报最低有数据和证据的支撑。大项目经常会被用来标新立异，告特一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。